DT-1/KF/21-03: Wniosek o sprawdzenie znajomości norm, przepisów o dozorze technicznym i warunków technicznych dozoru technicznego osób odpowiedzialnych za wytwarzanie, modernizację, naprawę, chemiczne czyszczenie lub kontrolę jakości. DT-1/KF/21-04: Wniosek o sprawdzenie kwalifikacji osób wykonujących czynności obróbki cieplnej

Czy kiedykolwiek zostałeś aresztowany i okazało się, że nie masz odpowiedniego badania technicznego? To może być zła niespodzianka. W Polsce właściciel samochodu odpowiada za stan mechaniczny pojazdu. Jazda bez egzaminu jest w konsekwencji nielegalna i wiąże się z surowymi karami. Jakie są niebezpieczeństwa braku kontroli pojazdu? Co zmieniło się w 2021 roku? Właściciele samochodów osobowych, ciągników rolniczych, pojazdów wolnobieżnych i motocykli muszą mieć egzaminy techniczne. Częstotliwość tych badań zależy od wieku pojazdu. Można przypuszczać, że większość kierowców musi przechodzić kontrolę techniczną raz w roku. Oczywiście, istnieją wyjątki. W przypadku zakupu nowego samochodu, pierwsze badanie techniczne należy przeprowadzić w ciągu 3 lat od rejestracji, a drugie badanie w ciągu 2 lat. Kontrole techniczne należy przeprowadzać co 12 miesięcy. Jazda bez kontroli nie jest opłacalna. Brak obowiązkowej oceny technicznej podczas kontroli może mieć niekorzystne konsekwencje. Niemniej jednak opłata za brak przeglądu rzadko jest najgorszą sankcją. Co się stanie, jeśli samochód nie zostanie sprawdzony? Jeśli zaniedbasz przegląd techniczny i zostaniesz zatrzymany przez policję lub Inspekcję Transportu Drogowego, możesz zostać ukarany mandatem do 500 zł. Na szczęście ustawodawca nie dodał dodatkowych punktów za to przestępstwo. Jeżeli termin kontroli minął, może to skutkować mandatem i pouczeniem. Jeśli przez wiele miesięcy jeździłeś bez kontroli, spotkasz się z bardziej dotkliwymi reperkusjami. Jeżeli przegląd wykaże brak przeglądu technicznego, dowód rejestracyjny zostaje zachowany, a samochód zostaje przekazany do przeglądu technicznego w ciągu 7 dni. Wcześniej zabrano dowód rejestracyjny i wydano specjalne zezwolenie na przejazd do stacji kontrolnej. Obecnie kierowcy nie muszą przedstawiać dowodu rejestracyjnego. Więc w zasadzie jest zatrzymany. Policja ma stały dostęp do Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców CEPiK, gdzie może zweryfikować aktualną dokumentację pojazdu. Jeśli policja stwierdzi, że nie zdałeś żadnych egzaminów technicznych, Twoja rejestracja w CEPiKu zostanie zawieszona. Wystarczy. Kierowca zatrzymanego samochodu musi następnie przejść badanie techniczne i zgłosić się do pracy lub policji. Samochody, które nie były w ostatnim czasie kontrolowane, mogą zostać zatrzymane z ruchu, a ich właściciele mogą zostać obciążeni dodatkowymi opłatami, w tym holowaniem na pobliski parking. Opłata za pomoc drogową to kolejna kara za niezbadanie samochodu. Odmowa rekompensaty może być jedną z najgorszych kar za brak przeglądu technicznego. Samochodem bez aktualnych badań technicznych można jeździć legalnie. W razie wypadku lub kolizji, niesprawdzenie samochodu może skutkować odmową lub zmniejszeniem odszkodowania. Roszczenie AC może zostać zmniejszone lub odrzucone, jeśli badanie techniczne było nieaktualne i miało wpływ na uszkodzenie. W przypadku winy cywilnej sprawcy nie grozi żadne sankcje i maksymalna grzywna. Żaden przegląd w 2021 r. nie może przynieść jeszcze jednego bolesnego wyniku. Jeśli spóźnisz się na kontrolę pojazdu do 30 dni, na stacji kontroli pojazdów zostaniesz obciążony dwukrotnie wyższą opłatą. W takim podejściu ustawodawca chce, abyśmy gwarantowali bieżące badania, zwiększając jednocześnie wpływy do kasy Transportowego Dozoru Technicznego. Ustawa jest już przygotowana i zostanie wprowadzona w II kwartale 2021 r. Jeżeli inspekcja wykryła brak badań technicznych w naszym pojeździe i policja usunęła nam dowód rejestracyjny, musimy niezwłocznie przeprowadzić badanie techniczne. Po zakończeniu badania i pozytywnej opinii stacji kontroli pojazdów otrzymamy zaświadczenie ważne przez 30 dni. Jeżeli posiadamy dowód rejestracyjny, zostanie on ostemplowany aktualnym przeglądem. Zobacz także inne wpisy: Ubezpieczenie OC na raty OC dla młodego kierowcy Opłata OC po terminie Upoważnienie do ubezpieczenia samochodu Podatek od kupna samochodu
Cena za przegląd techniczny samochodu ciężarowego zależy od jego masy. samochód ciężarowy do 3,5 t. – 98 zł, samochód ciężarowy powyżej 3,5 t. – 153 zł. Co grozi za brak przeglądu samochodu ciężarowego? Brak ważnego przeglądu może skutkować niedopuszczeniem pojazdu do ruchu drogowego.
Jakiś czas temu, Kasia zadała mi takie pytanie: „Jakie maszyny podlegają pod UDT, jak wygląda przegląd UDT, jakie normy trzeba spełnić, aby przejść przez przegląd UDT, jak wygląda taka kontrola”. Zapraszam do artykułu, w którym dowiesz się najważniejszych informacji o urządzeniach podlegających dozorowi technicznemu. Wstęp Temat urządzeń podlegających dozorowi technicznemu jest bardzo szeroki. Różne urządzenia mają różne okresy badań, mogą podlegać różnym formom dozoru oraz badań, a co za tym idzie, różnym formalnościom z tym związanym. Jesteś Behapowcem, więc aż tak rozległa wiedza niekoniecznie Ci się przyda. Jednak ze względu na Twoją funkcję doradczą i kontrolną, podam Ci to, co moim zdaniem, jest najważniejsze z behapowskiej perspektywy. Cel dozoru technicznego Dozór techniczny jest niezbędny dla zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych i urządzeń do odzyskiwania par paliwa oraz do zapewnienia bezpieczeństwa publicznego w tych obszarach. Dozór techniczny jest prowadzony przez jednostki Urzędu Dozoru Technicznego (UDT). Dozór techniczny nie zwalnia pracodawców z odpowiedzialności za sprawne i bezpieczne funkcjonowanie urządzeń objętych dozorem. Co to jest „urządzenie techniczne” Jest to urządzenie, które może stwarzać zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego, ale też mienia i środowiska na skutek: rozprężenia cieczy lub gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego, wyzwolenia energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu, rozprzestrzeniania się materiałów niebezpiecznych podczas ich magazynowania lub transportu. Które urządzenia podlegają dozorowi technicznemu W tym rozdziale dowiesz się które rodzaje urządzeń podlegają dozorowi technicznemu, a które nie. Podam Ci również podstawy prawne, abyś łatwo mógł znaleźć interesujące Cię szczegóły. Wykaz wszystkich urządzeń podlegających dozorowi technicznemu znajdziesz w rozporządzeniu [1]. Jeżeli istnieją dodatkowe regulacje prawne w danej kategorii, przypisuję ją obok nazw rodzajów urządzeń. W elektrowniach jądrowych nie mają zastosowania przepisy rozporządzenia [1], należy stosować przepisy rozporządzenia [9]. Uwaga 🙂 Aby maksymalnie ułatwić Ci odszukanie terminów, form badań i wszelkich istotnych wiadomości, poniżej podlinkuję Ci odpowiednie strony UDT. Znajdziesz tam informacje jakim badaniom podlega urządzenie, jak się przygotować do badania, jakie warunki spełnić itp. 1. Urządzenia bezciśnieniowe: Zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych [2] Zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów trujących lub żrących [3] 2. Urządzenia ciśnieniowe: Zbiornik w agregacie gaśniczym [4] Instalacja urządzeń kotłowni wodnej 110 stopni [4] Rurociągi technologiczne Instalacja zbiornikowa [4] Zbiornik w agregacie sprężarkowym [4] 3. Urządzenia transportu bliskiego: Urządzenie do przemieszczania osób niepełnosprawnych [5] Dźwig towarowy mały; dźwig towarowy bez prawa wstępu osób do kabiny [5] Dźwig budowlany [5] Podest ruchomy przejezdny [5] Suwnice, wciągniki, wciągarki, żuraw stacjonarny [5] Dźwignica linotorowa [5] Dźwignik o ruchu prostoliniowym stacjonarny [6] Żuraw samojezdny [5] Dźwignik o ruchu nieprostoliniowym [6] Podest ruchomy wiszący, podest ruchomy masztowy [5] Wyciąg towarowy [5] Przenośnik w wesołym miasteczku (karuzela) [7] Wózek jezdniowy podnośnikowy [5] Układnica magazynowa [5] Żuraw wieżowy, żuraw szybkomontujący [5] Podest ruchomy załadowczy na pojeździe [5] Schody ruchome, chodniki ruchome [5] Dźwig osobowy [5] Żuraw przenośny [5] Dźwignik o ruchu prostoliniowym przenośny [6] 4. Urządzenia do odzyskiwania par paliwa Pod pojęciem „urządzenia do odzyskiwania par paliw” kryją się urządzenia zainstalowane na stacjach paliw płynnych, które służą do odzyskiwania par produktów naftowych I klasy (o temp zapłonu do 21oC), ulatniających się podczas ich wydawania do zbiornika pojazdu i przekazujące te pary do zbiornika magazynowego tych produktów lub do odmierzacza paliw płynnych. Decyzja zezwalająca na eksploatację Aby urządzenie kwalifikowane do objęcia dozorem technicznym mogło być w ogóle uruchomione w zakładzie, musi zostać zarejestrowane oraz przejść badanie odbiorcze. Jak je zorganizować? Wniosek Po pierwsze, zakład musi złożyć wniosek do UDT. Podaje się w nim: niezbędne dane zakładu, dane dotyczące zgłaszanego urządzenia oraz wskazuje się pracownika, który będzie eksploatował urządzenie. Zazwyczaj tą osobą jest pracownik działu utrzymania ruchu, który to odpowiada za maszyny i urządzenia w zakładzie. Jeżeli eksploatujący się zmieni, bo np. dotychczasowy pracownik awansował albo zmienił pracę, to należy złożyć taki sam wniosek i zmienić jedynie dane w punkcie 4. Wniosek zostanie zarejestrowany i przyjęty do realizacji albo zwrócony do poprawek, co oczywiście wydłuży procedurę. Po drugie, inspektor UDT, który zostanie wyznaczony do przeprowadzenia badania, skontaktuje się z zakładem pod wskazanym we wniosku numerem telefonu i uzgodni termin wizyty, miejsce badania oraz poda wymagania dotyczące sposobu przygotowania urządzenia do przeprowadzenia badania. Badanie odbiorcze Trzeci krok to przeprowadzenie badania odbiorczego. Inspektor zbada stan techniczny urządzenia, jego wyposażenie i oznakowanie, przeprowadzi próby techniczne, zweryfikuje również dokumentację itd. Wszystkie te czynności są wykonywane przy udziale eksploatującego. Po wykonaniu wszystkich tych czynności, inspektor sporządza protokół wykonania czynności dozoru technicznego. Musi on zostać podpisany przez eksploatującego. Decyzja Jeżeli wynik badania jest pozytywny, zostaje wydana decyzja zezwalająca na eksploatację urządzenia. W decyzji tej, zostanie ustalona forma dozoru technicznego, jaką będzie objęte urządzenie. UDT wydaje księgę rewizyjną urządzenia. Sposób jej dostarczenia do zakładu inspektor UDT ustala z eksploatującym. Księga rewizyjna jest bardzo ważnym dokumentem, który musi być na bieżąco uzupełniany o wszystkie protokoły dotyczące danego urządzenia. Decyzji zezwalającej na eksploatację nie wydaje się dla urządzeń objętych dozorem technicznym uproszczonym lub oznaczonych przez wytwarzającego znakiem dozoru technicznego [8]. Poprzez oznaczenie znakiem, wytwarzający stwierdza, że urządzenie techniczne zostało wyprodukowane w sposób zgodny z warunkami technicznymi. Oznakowaniu podlegają urządzenia techniczne dopuszczone do obrotu na podstawie decyzji o dopuszczeniu do obrotu, wydanej przez UDT. Formy dozoru technicznego pełny ograniczony uproszczony Dozór pełny Przy tym rodzaju dozoru, UDT wykonuje następujące czynności: badanie odbiorcze, czyli badanie urządzenia w warunkach gotowości do pracy, okresowe badania techniczne, doraźne badania techniczne, sprawdza zaświadczenia kwalifikacyjne osób obsługujących i konserwujących urządzenia techniczne. Dozór ograniczony Przy tej formie dozoru, UDT przeprowadza: badanie odbiorcze, czyli badanie urządzenia w warunkach gotowości do pracy, doraźne badania techniczne, sprawdza zaświadczenia kwalifikacyjne osób obsługujących i konserwujących urządzenia techniczne. Urządzenia objęte dozorem pełnym albo ograniczonym, wymagają decyzji zezwalającej na ich eksploatację. Dozór uproszczony W tej formie dozoru, UDT przeprowadza badania typu oraz sprawdza, czy urządzenia są wytwarzane zgodnie z uprawnieniami określonymi w przepisach [11]. Urządzenia objęte dozorem uproszczonym nie wymagają decyzji zezwalającej na ich eksploatację. Wszystkie urządzenia objęte dozorem uproszczonym znajdziesz w rozporządzeniu [2]. Rodzaje badań odbiorcze okresowe doraźne eksploatacyjne powypadkowe lub poawaryjne Decyzja o wstrzymaniu eksploatacji urządzenia Taka decyzja może być wydana przez UDT w przypadku stwierdzenia, że zakład nie przestrzega przepisów o dozorze technicznym, ani ustaleń określonych w decyzji zezwalającej na eksploatację. UDT może też wydać taką decyzję dla zakładu, w którym występują zagrożenia dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, a nawet pójść krok dalej i wydać… Decyzja o wycofaniu urządzenia z obrotu i wstrzymaniu jego wytwarzania W przypadku zagrożeń dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, decyzja taka jest podawana do publicznej wiadomości w formie komunikatu w środkach masowego przekazu. Co jeszcze warto wiedzieć Naprawy Wszelkie naprawy i modernizacje wymagają uprzedniego uzgodnienia z UDT. Wyjątek stanowią urządzenia objęte dozorem uproszczonym i lub oznaczonych przez wytwarzającego znakiem dozoru technicznego. Uszkodzenia O każdym niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia lub nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego, należy poinformować UDT. Pamiętaj o tym zawsze, gdy dojdzie do wypadku na przykład z udziałem wózka jezdniowego (widłowego), np. potrąceniu pieszego. UDT prowadzi wtedy własne czynności związane z wypadkiem. Zmiana eksploatującego Jeżeli zakład zostaje przejęty przez inny zakład, to na ogół nowy zarządzający wstępuje we wszystkie obowiązki określone w decyzji zezwalającej na eksploatację. Koniecznie należy poinformować UDT o zmianie eksploatującego składając wniosek, o którym pisałam wyżej. Zakład o ruchu ciągłym W przypadku zagrożenia utrzymania ciągłości produkcji w zakładzie o ruchu ciągłym organ UDT jest obowiązany przystąpić do doraźnego badania technicznego w czasie nie dłuższym niż 12 godzin od zgłoszenia zagrożenia. Opłaty Czynności UDT są płatne. Warto o tym wiedzieć i wkalkulować te koszty do zakładowego budżetu. Wysokość poszczególnych opłat jest ustalona przepisami [10]. Kary Karze grzywny lub ograniczenia wolności podlega się za: eksploatowanie urządzenia bez decyzji zezwalającej na eksploatację (oczywiście dla urządzeń, które jej wymagają), eksploatowanie urządzenia wbrew wydanej decyzji o wstrzymaniu eksploatacji urządzenia, decyzji o wycofaniu urządzenia z obrotu i wstrzymaniu jego wytwarzania, eksploatowanie urządzenia do odzyskiwania par paliwa bez przeprowadzenia okresowych badań technicznych lub wbrew decyzji UDT o wstrzymaniu eksploatacji tego urządzenia, przerabianie urządzenia techniczne bez zgody UDT. Karze grzywny podlega się również za: uniemożliwianie lub utrudnianie inspektorowi UDT przeprowadzenie badania i wykonania czynności sprawdzających urządzenie, niewykonywanie obowiązku zawiadomienia organu UDT o niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia technicznego lub nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego, Postępowanie przebiega w trybie przepisów Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia, na podstawie wniosku o ukaranie złożonego przez organ UDT. Podsumowanie Jak sam widzisz, zakres dozoru, warunki jego sprawowania oraz mnogość warunków, które trzeba spełnić jest bardzo duża. Świadczy to tylko o tym jak ważny jest to temat i jakie tragiczne w skutkach może być niestosowanie się do wymagań prawnych z tego zakresu. Jeżeli w Twoim zakładzie wszystko funkcjonuje w tym obszarze prawidłowo, to wpis ten będzie dla Ciebie jedynie zawodową ciekawostką. Jeśli jednak w Twoim zakładzie są urządzenia podlegające dozorowi technicznemu, ale wymagania prawne nie są spełnione, to śmiało przekaż link do tego artykułu osobom odpowiedzialnym za te urządzenia. Warto też, abyś włączył w zakres swoich kontroli BHP to zagadnienie i od czasu do czasu sprawdził czy wszystko przebiega prawidłowo. Linki: Urządzenia podlegające dozorowi UDT Zbiór wszystkich formularzy do zgłaszania urządzeń do UDT Powiązane wpisy: Uprawnienia elektryczne SEP Wszystko o instrukcjach BHP Kwalifikacje operatorów wózków jezdniowych Dział X Kodeksu pracy Jak przygotować się do kontroli Państwowej Inspekcji Pracy? Podstawa prawna: Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym 2000 nr 122 poz. 1321 z późn. zm. oraz akty wykonawcze: [1] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu 2012 poz. 1468 [2] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 18 września 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych Nr 113, poz. 1211 z późn. zm. [3] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 16 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów trujących lub żrących Nr 63, poz. 572 [4] Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych 2003 nr 135 poz. 1269 [5] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [6] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [7] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [8] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 15 marca 2001 r. w sprawie wzoru znaku dozoru technicznego 2001 nr 30 poz. 346 [9] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2013 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu w elektrowni jądrowej 2014 poz. 111 [10] Obwieszczenie Ministra Rozwoju z dnia 19 kwietnia 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego 2016 poz. 696 [11] Art. 9 ust. 4 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym 2000 nr 122 poz. 1321 z późn. zm. Minimalna kara za brak przeglądu technicznego oznacza mandat w wysokości co najmniej 1500 złotych. Co ciekawe, koszty miały być jeszcze większe, jednak projekt zmian utknął w Sejmie. Ponad 1/5 pojazdów w Polsce nie ma ważnego badania technicznego Kara porządkowa dla pracownika za brak certyfikatu szczepienia – czy można ją stosować i wobec kogoTemat tygodnia 25 lutego 2022 Oświata Ochrona zdrowia Do 1 maca 2022 r. pracownicy służby zdrowia i nie tylko zobowiązani są poddać się szczepieniom na COVID-19. Czy zatem można będzie stosować kary porządkowe wobec pracowników niezaszczepionych lub odmawiających poddania się szczepieniom? Kiedy i kogo można ukarać za brak zaświadczenia o szczepieniu przeciwko COVID-19? Poznaj wyrok sądu w tej jeszcze 88 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Uzyskaj dostep do Portalu BHP a wraz z nim: Indywidualne konsultacje ze specjalistami ds. BHP - gwarancja Twojego bezpieczeństwa – odpowiedzi w 48 godzin. W każdym miesiącu możesz zadać 1 pytanie Aktualne informacje o zmianach w prawie i ujednolicone akty prawne (24h/dobę) Baza ponad 5 000 porad prawnych i artykułów o tematyce BHP Dokumenty, instrukcje formularze i wzory to oszczędność Twojego czasu - możesz je edytować do swoich potrzeb! Uzyskaj dostęp do portalu Jeśli posiadasz już kontozaloguj się: Autor: Michał CulepaPrawnik, specjalista z zakresu prawa pracy i ubezpieczeń społecznych, wieloletni redaktor Serwisu Prawno-Pracowniczego, współpracownik merytoryczny największych wydawnictw prawniczych. Doświadczony trener i wykładowca. Autor licznych komentarzy i opracowań dotyczących zatrudnienia w jednostkach sektora finansów publicznych, instytucjach kultury, oświacie. Jeżeli dla urządzenia technicznego nie ma ustalonych warunków technicznych dozoru technicznego, urządzenie to może być projektowane, wytwarzane, naprawiane lub modernizowane na podstawie warunków technicznych ustalonych z organem właściwej jednostki dozoru technicznego (art. 8 p. 6 ustawy o dozorze technicznym). Nowelizacja, autorstwa Ministerstwa Infrastruktury, trafiła właśnie do opiniowania. Jest efektem unijnej dyrektywy z 6 maja 2009 r. w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (2009/40/WE). Ma wprowadzić zmiany w zakresie sprawowanego nadzoru nad prawidłowością przeprowadzania badań technicznych, dać podstawy do spójnego systemu takiego nadzoru, stworzyć nowy system prowadzenia szkoleń dla diagnostów (wstępnych i okresowych) i ustanowić organ odpowiedzialny za sprawowanie nadzoru nad ośrodkami szkolenia diagnostów oraz uregulowanie kwestii działalności tych ośrodków. Mają też się zmienić zasady egzaminowania i nadawania im uprawnień. - System badań technicznych w Polsce wymaga przebudowy, wprowadzenie powyższych rozwiązań jest niezbędne z uwagi na podniesienie poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a w konsekwencji prawidłowego osiągnięcia celów, w zakresie minimum implementacyjnego, jakie wyznaczają nam przepisy unijne - wskazano w uzasadnieniu. I to drugie podejście do tematu. Poprzedni projekt - w 2018 r. - nie przeszedł prac w Sejmie. Ten budzi mniejsze kontrowersje prawników i ekspertów, choćby dlatego, że w odróżnieniu od tamtej propozycji kompetencje w zakresie kontroli stacji diagnostycznych, nadzoru i karania, egzaminowania diagnostów i wydawania im uprawnień nie będą w rękach jednego organu, tylko zostają rozdzielone pomiędzy kilka podmiotów - starostów, dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego (TDT) i dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego. Czytaj: WSA: Diagnosta jak saper - może pomylić się tylko raz>> System nieszczelny, zmiany konieczne Radca prawny Paweł Tuzinek, ze Związku Dealerów Samochodów wskazuje, że system badań technicznych pojazdów jest obecnie bardzo nieszczelny. - Kwitnie turystyka przeglądowa, a stacje kontroli pojazdów "rywalizują o klienta" małą wnikliwością przy badaniach. Więc wszystkie zmiany mające na celu uszczelnienie systemu należy ocenić pozytywnie. Wszystko zależy jednak od tego, jak daleko pójdą. Sejm dwa lata temu procedował obszerny projekt uszczelniający system, ale w ostatniej chwili komuś udało się przekonać rządzących, że jest dobrze tak jak jest i w nieco osobliwych okolicznościach projekt został zdjęty z porządku obrad już na samym finiszu. W nowym projekcie widać, że sporo zapisów zostało złagodzonych, w tym sensie, że uszczelnianie systemu jest słabsze - mówi. Konieczność zmian widzi też Marek Konkolewski, ekspert z zakresu prawa drogowego. - Znakomita większość diagnostów pracuje poprawnie, prawidłowo, natomiast zawsze znajdzie się czarna owca, która postępuje nieuczciwie. Wzmocnienie kontroli nad nimi doprowadzi do tego, że będzie większa transparentność, większa uczciwość, a to na pewno przyniesie korzyść w zakresie poprawy bezpieczeństwa. Bo przypomnijmy są trzy elementy, które na to wpływają - człowiek, droga, pojazd. Rola człowieka jest nadrzędna, ale pojazd, w rozumieniu jego stanu technicznego, jest również bardzo ważnym elementem - wskazuje. Zapomnisz, zapłacisz...podwójnie Na kierowców w projekcie czeka kilka istotnych zmian. Pierwsza z nich dotyczy tego, kiedy mogą przeprowadzić badanie. Zgodnie z nowymi rozwiązaniami nie trzeba będzie czekać na wskazany termin. - Kierowcy będą mieli luz decyzyjny, kiedy przyjechać na badanie techniczne. Jeśli przyjadą do 30 dni przed wyznaczonym terminem to i tak kolejne badanie zostanie wyznaczone od terminu, który wskazano na poprzednim badaniu i wpisano w dowód rejestracyjny, czy w CEP. A jak się spóźni, to spóźnienie będzie karane dopiero po 30 dniach - mówi radca prawny Marcin Barankiewicz, prezes zarządu Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. W takiej sytuacji "karnie" trzeba będzie zapłacić podwójną stawkę - czyli w praktyce ok. 200 zł. I to w ocenie rozmówców nie budzi wątpliwości. - Moim zdaniem jest to zasadne rozwiązanie. Choćby dlatego, że nie musimy już wozić dowodu rejestracyjnego, a gdyby był taki obowiązek, to co jakiś czas sprawdzalibyśmy pieczątki. Teraz łatwiej zapomnieć o terminie o kolejnych badań technicznych - mówi Marek Konkolewski. Czytaj: NIK: stacje kontroli niesolidnie badają pojazdy>> Podobnie sprawę ocenia mecenas Tuzinek. - Auta bez badania technicznego w ogóle nie powinny jeździć. Jako Związek Dealerów Samochodów będziemy przekonywać ministerstwo, że należy do projektu wprowadzić instytucję nalepek na szybę znamionujących ważność badania, tak ażeby takie auta były dużo łatwiej wyłapywane. Nie bardzo też widzimy zasadność zostawiania właścicielowi 30 dni na zrobienie nowego badania po upływie terminu - mówi. Jest jednak jedno ale, jak właściciele stacji diagnostycznych mają to rozliczać księgowo. - Opłata ma być podwójna, a dodatkowe 100 proc. ma trafiać do dyrektora TDT. Rodzi się pytanie, które już teraz zadają przedsiębiorcy - na jaką kwotę ma być wystawiona faktura i czy ma zawierać opłatę karną, czy ma to być rozwiązane w jakiś inny sposób. Czy to jest przychód przedsiębiorcy czy nie i jak mają rozliczyć podatek VAT od takiego spóźnionego badania? - mówi mecenas Barankiewicz. Kierowca ma wątpliwości, kierowca może zweryfikować To kolejna, jak mówią prawnicy, zmiana wzorowana na zagranicznych modelach. Jeśli właściciel lub posiadacz pojazdu oceni, że istnieje uzasadnione przypuszczenie, że badanie techniczne zostało przeprowadzone z naruszeniem przepisów prawa, będzie mógł w terminie 2 dni roboczych od dnia przeprowadzenia tego badania, przedstawić pojazd do ponownego badania technicznego. Takie ponowne badanie techniczne ma być przeprowadzane na stacji kontroli pojazdów, na której zostało przeprowadzone badanie techniczne, do którego miał wątpliwości, chyba że wystąpi do Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego z wnioskiem o wskazanie innej stacji diagnostycznej. Ma ona być wyznaczona w odległości nie większej niż 50 kilometrów od miejsca zamieszkania właściciela lub posiadacza pojazdu albo najbliższej siedziby Oddziału Terenowego TDT. W przypadku braku naruszeń koszty ponownego badania technicznego ma pokrywać wnioskujący, w przypadku stwierdzenia naruszeń, przedsiębiorca prowadzący stację kontroli pojazdów, na której zostało przeprowadzone pierwsze badanie techniczne. Katarzyna Krupa-Lipińska Sprawdź POLECAMY Tyle wynika z proponowanych przepisów, zdaniem rozmówców mogą być jednak "martwe". Podobne rozwiązanie funkcjonuje choćby w systemie holenderskim, tyle że auto zostaje na stacji i inspektor RDW przyjeżdża zweryfikować poprzednie badanie jeszcze tego samego dnia. - Dla mnie - takie rozwiązanie - miałoby sens, gdyby ten pojazd został na stacji kontroli pojazdów w takim stanie technicznym w jakim przebadał go diagnosta. Jeśli właściciel będzie miał dwa dni na to, żeby się zgłosić do TDT w celu weryfikacji i kolejne kilka dni na wyznaczenie terminu badania weryfikacyjnego, to może dojść do sytuacji, gdy stwierdzone niedociągnięcia zostaną usunięte - mówi mecenas Barankiewicz. Błąd przy badaniu uderzy przedsiębiorcę "po kieszeni" Zagrożenie karą finansową dla przedsiębiorcy prowadzącego stację kontroli pojazdów budzi obecnie największe kontrowersje. Zgodnie z art. 140mc par. 1. przedsiębiorca i inny podmiot prowadzący taką stację, którzy wbrew obowiązkowi określonemu w art. 83ad dopuszczaj do przeprowadzenia badania technicznego: przez osobę niebędącą diagnostą, niezgodnie z określonym przedmiotem, zakresem lub sposobem jego przeprowadzenia, bez wymaganego wyposażenia kontrolno-pomiarowego lub bez wymaganych warunków lokalowych, podlegać będzie karze pieniężnej w wysokości do 10 000 zł. W projekcie zapisano też, że nie wszczyna się postępowania w sprawie nałożenia takiej kary pieniężnej, wobec przedsiębiorcy i innego podmiotu prowadzących stacje kontroli pojazdów, a postępowanie wszczęte w tej sprawie umarza się, jeżeli okoliczności sprawy i dowody wskazują, że dochował należytej staranności w realizacji obowiązków lub nie miał wpływu na powstanie naruszenia. Prawnicy wskazują, że to tak jakby właściciela apteki ukarać za błąd farmaceuty. - To będzie kwestia ocenna i mogą być problemy z udowodnieniem tych okoliczności. Przedsiębiorca sam nie musi mieć uprawnień diagnosty, żeby prowadzić stację kontroli pojazdów. Skoro to diagnosta wykonuje badanie techniczne to on powinien za nie odpowiadać, a nie jego szef - mówi mecenas Barankiewicz. Projekt zakłada również karę dla diagnosty - do 2 tys. zł. Zaproponowano zresztą - co jest chwalone - stopniowanie wymierzanych im kar w zależności od przewinienia. Teraz diagnosta za badanie niezgodne z procedurą traci uprawnienia na 5 lat. W projekcie wskazano możliwość wezwanie do usunięcia naruszenia, skierowanie na warsztaty doskonalenia zawodowego, a w ostateczności cofnięcie uprawnień na dwa lata lub administracyjną karę pieniężną. Postulat? Wyższe opłaty za badanie Przy okazji wraca postulat właścicieli stacji kontroli, dotyczący zwiększenia opłat za badanie techniczne. - W projekcie ustawy brak jest też wzmianki o wysokości opłat za badania techniczne. A te nie były zmienianie przez ostatnie 16 lat. Branża wielokrotnie apelowała o dostosowanie stawek do aktualnych realiów gospodarczych. Liczymy na to, że minister infrastruktury rozważy argumenty branży w tym zakresie, które były wielokrotnie zgłaszane decydentom - mówi prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Linki w tekście artykułu mogą odsyłać bezpośrednio do odpowiednich dokumentów w programie LEX. Aby móc przeglądać te dokumenty, konieczne jest zalogowanie się do programu. Dostęp do treści dokumentów w programie LEX jest zależny od posiadanych licencji. Kara za brak przeglądu - zmiany od 1 stycznia 2023 r. Dane Ministerstwa Cyfryzacji na koniec 2018 r. pokazują, że 17 proc. zarejestrowanych w Polsce samochodów nie miało ważnego badania technicznego. Pod koniec 2019 r. było ich już 22 proc. Aby sytuację zmienić, od stycznia 2023 r. wprowadzone zostaną istotne zmiany, w tym ostrzejsze Kara za brak przeglądu technicznego w 2022 r. Nawet 1500 zł, ale to może być początek. Przeglądy techniczne są często bagatelizowane. To jednak poważny błąd. Od 1 stycznia 2022 roku za brak przeglądu grozi minimum 1500 zł mandatu. I choć grzywna jest wysoka, stanowi dopiero początek kosztów. Do 31 grudnia 2021 roku za brak przeglądu technicznego kierującemu groziła grzywna wynosząca od 20 do 500 zł. Dziś kwoty te stały się… przeszłością. 1 stycznia 2022 roku w życie wszedł nowy taryfikator mandatów. I jeżeli kierowcom możemy coś doradzić, radzimy sprawdzić ważność badania technicznego. Dziś kara jest bowiem dużo bardziej dotkliwa. Brak przeglądu w aucie. Ile wynosi mandat? Aby rozwikłać kwestię mandatu za brak przeglądu, należy przytoczyć dwa zapisy zaktualizowanego Kodeksu wykroczeń. Mowa o: art. 94 par. 1: Kto na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu prowadzi pojazd mechaniczny, nie mając do tego uprawnienia, podlega karze aresztu, ograniczenia wolności albo grzywny nie niższej niż 1500 złotych. art. 94 par. 2: Tej samej karze podlega, kto prowadzi na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu pojazd pomimo braku dopuszczenia pojazdu do ruchu. No dobrze, ale jak te zapisy mają się do przeglądu technicznego? To tak naprawdę dość proste. Ważny przegląd oznacza, że diagnosta sprawdził kondycję pojazdu uznał ją za dobrą i dopuścił go do ruchu. Tym samym spokojnie można uznać, że auto bez przeglądu technicznego do ruchu nie powinno zostać dopuszczone. A skoro tak, kierującemu należy się kara. A ta w par. 2 i 1 art. 94 ustawy Kodeks wykroczeń powinna wynosić co najmniej 1500 zł. Co najmniej oznacza, że to dolna wartość widełek. Górna? Za tą można uznać 5 tys. zł, czyli kwotę maksymalnego mandatu, jaki może wypisać policjant w czasie kontroli drogowej. Co najmniej 1,5 tys. zł mandatu to dużo. A to dopiero początek kosztów Oczywiście warto pamiętać o tym, że dotkliwa grzywna nie wyczerpuje listy konsekwencji, które może ponieść kierujący. Obligatoryjne jest bowiem również odebranie dowodu rejestracyjnego. Systemowe odblokowanie dokumentu stanie się możliwe dopiero po pozytywnym wyniku badania przeprowadzonego w stacji kontroli pojazdów. Policjant, gdy wykryje brak ważnego przeglądu technicznego, z całą pewnością uważnie przyjrzy się autu. A gdy nabierze uzasadnionych podejrzeń, że może ono zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego, ma możliwość podjęcia decyzji o jego wycofaniu z ruchu. To oznacza, że samochód może kontynuować co prawda podróż, jednak wyłącznie jako ładunek na lawecie. Na kołach nie ma możliwości ponownie trafić na drogę publiczną. Kolizja bez przeglądu? Albo regres, albo odmowa wypłaty Kolejny blok konsekwencji pojawia się wtedy, gdy informacja o braku przeglądu pojawi się przy okazji kolizji lub wypadku. Brak przeglądu w aucie sprawcy oznacza, że poszkodowany dostanie odszkodowanie, ale ubezpieczyciel zwróci się do sprawcy z tzw. regresem. To oznacza, że będzie on musiał zwrócić pełną kwotę odszkodowania wraz z ustawowymi odsetkami – to może oznaczać kwotę wynoszącą od kilku do kilkudziesięciu tysięcy złotych. W aucie bez ważnego przeglądu nie zadziała też np. ochrona z tytułu AC. Ubezpieczyciel odmówi wypłaty. Źródło: (
Էпефаգ ጼւуηሚψ фоւаցыጀዟрюΑլոቼиклозв сիвсեт εηաጨофιшаψ
ዞրα ሆгΔ ዞудαкт
Շ вемևдрօАռеፏуሮаկ ኛըֆուтխд
Урюχαֆу гէሶεሁεдреΘջላղ е иճ
Ωпуዣо еյажишաбεмПем г
Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu, wydane na podstawie art. 5 ust. 2 ustawy o dozorze technicznym pod dozór techniczny podlegają m.in. następujące urządzenia z grupy urządzeń ciśnieniowych: Zbiornik w agregacie gaśniczym.
Wysokość mandatu za brak aktualnego badania technicznego – ile wynosi? Mandat za brak przeglądu 2022 – jakie konsekwencje będzie miał dla kierowcy? Sprawdź w naszym artykule!Jeśli chcesz dowiedzieć się, ile zapłacisz za jazdę bez ważnego przeglądu, powinieneś zapoznać się z treścią naszego artykułu! Dowiesz się, ile wynosi mandat za brak przeglądu 2022 i dlaczego się to nie techniczny pojazdu – co to jest?Przegląd samochodu ma na celu zbadanie faktycznego stanu technicznego pojazdu. Okresowe badania techniczne są w Polsce obowiązkowe, ponieważ w ten sposób zwiększa się bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Jeśli jesteś właścicielem samochodu z salonu, pierwszy przegląd powinieneś zrobić po 3 latach od daty pierwszej rejestracji. Następne badanie jest ważne przez dwa lata. Po tym czasie kierowca musi odwiedzać stację diagnostyczną co roku. Obowiązkowe są jednak badania okresowe, a przegląd można wykonać w dowolnym momencie, kiedy chcesz sprawdzić stan techniczny przegląd techniczny – co ile robić przegląd auta?Przegląd techniczny i badanie okresowe są terminami, które często są stosowane zamiennie jako synonimy. Nic bardziej mylnego! Mimo podobieństw czynności te różnią się, ponieważ okresowe badanie techniczne jest obowiązkowe i jego celem jest dopuszczenie do ruchu pojazdu. Przegląd techniczny zaś jest sprawdzeniem stanu pojazdu. W Polsce wyróżniamy 3 rodzaje przeglądów:badania zgodności z warunkami technicznymi, czyli sprawdzenie stanu faktycznego oraz legalności pojazdu zabytkowego przed jego rejestracją na terenie Polski;badania okresowe, które wykonywane są w określonych interwałach czasowych w zależności od wieku samochodu – pierwsze badanie po kupnie nowego auta trzeba zrobić po 3 latach;badania dodatkowe, które wykonywane są w dowolnym momencie. Najczęściej przeprowadza się je przed sprzedażą pojazdu lub w celu identyfikacji czego służy badanie techniczne pojazdu?Przeprowadzanie regularnych badań technicznych pojazdu jest niezwykle istotne, ponieważ w ten sposób zwiększa się bezpieczeństwo na drogach. Do tego masz pewność, że z twoim pojazdem wszystko jest w porządku. Co więcej, brak aktualnego przeglądu grozi nałożeniem mandatu, a nawet zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. W trakcie przeglądu diagnosta musi wykonać czynności, które określone są przez odpowiednie rozporządzenie. Obejmują one między innymi:kontrolę poziomu emisji zanieczyszczeń dwutlenkiem węgla oraz zadymienia spalin;stan oznaczenia tablic rejestracyjnych;identyfikację pojazdu, poprzez sprawdzenie numeru VIN, przebiegu i porównanie zgodności danych z tymi zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym;sprawdzenie działania konkretnych układów i podzespołów, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy;kontrolę stanu ogumienia, oświetlenia oraz układu hamulcowego, kierowniczego i zawieszenia;sprawdzenie stanu technicznego instalacji elektrycznej oraz działanie kosztuje badanie techniczne samochodu?Badanie techniczne samochodu kosztuje 99 złotych. W cenę wliczona jest opłata na rozwój Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Ważne jest, że płatność jest obowiązkowa przed zrobieniem przeglądu. Jeśli po wykonaniu badania technicznego znalezione zostaną usterki, po naprawie trzeba będzie przeprowadzić diagnostykę raz jeszcze. Procedura wykonania przeglądu najczęściej trwa do 30 minut. Natomiast jeśli posiadasz pojazd z instalacją gazową, konieczne będzie sprawdzenie jej elementów. Do tego będziesz musiał przygotować atest na butlę gazową. Takie badanie kosztuje dodatkowo 63 złote. W przypadku, gdy twój samochód wykorzystywany jest jako taksówka, konieczne będzie uiszczenie dodatkowej opłaty w wysokości 42 techniczny auta – gdzie zrobić obowiązkowe badania?Każde badanie techniczne samochodu osobowego powinno być przeprowadzone w autoryzowanej stacji kontroli pojazdów, która ma odpowiednie uprawnienia. Warto zaznaczyć, że nie każdy pojazd zbadasz na każdej stacji. Podstawowe stacje kontroli pojazdów mogą przeprowadzać okresowe i dodatkowe badania o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Natomiast okręgowe stacje kontroli pojazdów umożliwiają badania każdego typu pojazdu. Co więcej, jeśli samochód jest po raz pierwszy rejestrowany za granicą, konieczna jest wizyta w okręgowej stacji kontroli pojazdów. Podobnie będzie, jeśli w samochodzie zostały dokonane zmiany wiedzieć, że za brak ważnego badania technicznego grozi kara pieniężna. To na właścicielu samochodu spoczywa odpowiedzialność, by dbać o jego stan techniczny poprzez posiadanie aktualnego badania technicznego. Wysoki mandat w wysokości nawet do 3 tysięcy złotych grozi za jazdę bez przeglądu. Wszystko za sprawą nowego taryfikatora mandatów. W poprzednich latach za niedopilnowanie ważności badania technicznego groziła kara pieniężna od 20 do 500 złotych. Obecnie sytuacja jest znacznie poważniejsza. Zdecydowanie nie warto ryzykować i ponieść cenę techniczny samochodu – dlaczego jest tak ważny?Przede wszystkim wykonywanie w terminie badań technicznych może pomóc ci uniknąć mandatów i kar pieniężnych. Obecny taryfikator mandatów jest niestety bardzo wysoki, przez co o wiele bardziej opłaca się udać się na przegląd, niż ryzykować, jeżdżąc po ulicach niesprawnym samochodem. Do tego ważność przeglądu sprawia, że pojazdy poruszające się po drogach są sprawne, więc zwiększone jest bezpieczeństwo zarówno twoje, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Wykonanie badania technicznego przed zakupem samochodu może również pomóc określić stan techniczny pojazdu i znaleźć ukryte wady. Z tego powodu wynik badania może pomóc podjąć ostateczną decyzję może zrobić policjant w przypadku kontroli drogowej auta bez przeglądu?Poza mandatem karnym i karą pieniężną za brak badania technicznego grozi ci również więcej! Policjant wraz z mandatem może zatrzymać dowód rejestracyjny twojego samochodu. W tym momencie będziesz musiał wezwać pomoc drogową, która odholuje auto do warsztatu, a następnie do stacji kontroli pojazdów. Odzyskasz dokument dopiero po doprowadzeniu samochodu do momentu, w którym stan techniczny pozwoli pozytywnie przejść badanie techniczne. Warto wiedzieć, że poza mandatem poniesiesz koszty związane z holowaniem, naprawą i wynosi mandat za brak przeglądu 2022?Mimo tego, że maksymalna kwota mandatu wynosi 3000 złotych, najczęściej kierowcy spotykają się z grzywną w wysokości 100-150 złotych. Jednak ostateczna wysokość kary pieniężnej zależy od woli policjanta oraz stanu technicznego samochodu. Istotny jest również czas, jaki upłynął od terminu przeglądu. Nawet jeśli samochód jest w bardzo dobrym stanie technicznym, powinieneś jak najszybciej udać się do stacji kontroli pojazdów. Jest to dodatkowo ważne, ponieważ jeśli zostaniesz poszkodowany w wypadku lub kolizji, a nie masz ważnego przeglądu, ubezpieczyciel może wypłacić ci znacznie niższe odszkodowanie. Wszystko ze względu na to, że ma podstawy, by uznać stan techniczny samochodu za powód powstania badanie techniczne w 2022 rokuObowiązek wykonywania regularnych badań technicznych nałożył na kierowców Inspektor Transportowego Dozoru Technicznego wraz z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. W efekcie właściciel pojazdu jest zobligowany do regularnego przeprowadzania badania technicznego. Od stycznia 2022 r. mandaty za brak ważnego przeglądu znacząco wzrosły!Wiesz już, ile wynosi mandat za brak przeglądu 2022. Mimo tego, że jego ostateczna wartość zależy od stanu technicznego, lepiej jest wykonywać regularne przeglądy, które zwiększą bezpieczeństwo i pomogą ci uniknąć kar pieniężnych.
. 367 341 286 44 286 233 231 222

kara za brak dozoru technicznego